中国制造的万吨巨轮,不但能运火车,还能运直升飞机

2019-11-18 01:35栏目:旅游文化

不久前我在一篇文章中介绍,中国有两个火车站开通了到达中国内地所有省会城市的火车,它们分别是郑州站和武昌站。有人提出异议:难道内地的火车竟然能够跨过琼州海峡,抵达海南省的省会海口市?

回答是肯定的。早在15年前的2004年12月5日,从广州开往海口的k407次列车就浩浩荡荡地跨过琼州海峡,成功到达彼岸,成为中国历史上第一列跨海旅客列车。

这是怎么回事呢?

我们知道,海南省与广东省雷州半岛之间,隔着一个琼州海峡。琼州海峡东西长约80公里,南北最大宽度39.5公里,最窄19.4公里,平均宽度29.5公里。海南有着丰富的自然资源和旅游资源,由于琼州海峡的隔离,海南的经济社会发展受到了很大的限制。因此,有必要建设一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。

跨海铁路,就是最佳的选择。

21世纪初,由铁道部、海南省、广东省共同投资了48亿元,兴建了中国第一条跨海铁路——粤海铁路。粤海铁路北起广东湛江,穿越雷州半岛后,横跨琼州海峡,到达海南海口后,经澄迈县、儋州市连接到海南叉河车站。

粤海铁路全长345公里,由三部分组成,分别是广东省境内铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内铁路。在这三部分中,琼州海峡铁路轮渡起到至关重要的作用。火车必须经过琼州海峡铁路轮渡,才能跨越琼州海峡。

许多人不理解,火车怎么能够渡过大海呢?这是因为有4艘火车轮渡船的存在。

2004年,第一艘火车轮渡船——粤海铁1号投入使用,将中国历史上第一列跨海旅客列车k407次列车,从广东湛江运送到海南海口。粤海铁1号由上海江南造船(集团)公司承建,总造价为2.1亿元,排水量达到了13400 吨。粤海铁1号可以载14米长、80吨重的货运列车40节车厢。如果是客运列车,则可以载18节车厢。此外,同时可载汽车50辆,旅客1360人。

粤海铁1号投入使用后,为了提高运营效率,很快又投入使用了粤海铁2号火车轮渡船,使得火车能够对开。粤海铁2号与粤海铁1号块头差不多,排水量为12400吨,只是在技术上做了一些改进。

粤海铁1号、粤海铁2号投入运营后,每天开8—10对航班,虽是满负荷运营,但仍无法满足粤海铁路通道日益递增的运量需要。在这种情况下,2011年4月8日和2011年10月13日,粤海铁3号和粤海铁4号火车轮渡船先后投入使用。

粤海铁3号由天津新港船舶重工公司建造,长188米、宽23米、深15.3米、排水量为23000吨,航速17节。粤海铁3号在载运能力方面比粤海铁1号和2号方面有很大提高,能够载运44节货物列车或24节旅客列车,同时运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。

粤海铁4号是粤海铁3号是“姊妹船”,也是由天津新港船舶重工公司建造,总造价为4亿元。粤海铁4号长度、宽度、深度、排水量等方面都与粤海铁3号相同。

令人赞叹的是,粤海铁3号和粤海铁4号的顶面都备有直升机起降平台。这就意味着,这两艘万吨巨轮,不但能够运送火车,还能够运送直升飞机。

如今,粤海铁路上一共有4艘万吨巨轮游弋于琼州海峡之间。

“火车一响,黄金万两”,粤海铁路的开通,加大了广东与海南之间的客货流通,让海南省、广东省都受益匪浅。

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