华山松地道地处云南省曲靖市会泽县境内，全长16。4公里，属于Ⅰ级高风险地道，更是全线第二长单洞双线地道。地道地质前提极为复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层以及岩溶发育地段，一旦遇水便极易软化膨缩，溜塌塌方等，给施工带来极大挑和。
面临施工难度大、风险高、工期紧的多沉挑和，扶植团队充实阐扬客不雅能动性，不竭优化施工组织方案。积极采用大型机械化配套施工等新手艺、新工艺，不只提高了施工工效，更确保了工程质量和平安，实现了地道平安贯通。
除了复杂的地质前提，地道所处的高山峡谷植被繁茂，地下水丰硕，单日最大涌水量达50000余立方米，相当于26个尺度泅水池的水量，庞大的涌水量，正在施工过程中成为了常见且严峻的挑和。
成达万高铁是国度“八纵八横”高铁网中沿江通道的主要构成部门，设想时速350公里。成达万高铁全线通车后，成都至万州的最短运转时间将压缩至2小时以内，川东北地域将更慎密融入国度高铁从干网，进一步帮力区域经济社会协同成长。
据中铁八局成都车坐扩能项目司理吴朝旭引见，此次拨接施工时间紧、使命沉、手艺复杂、平安风险高，涉及工务、电务、供电多个专业立体交叉施工，需要实现枢纽地域铁一般运输取工程扶植的同步推进。面临功课空间受限、天窗时间短暂等多沉挑和，项目团队提前4个天窗功课时间进行预备，正在轨排模块化预拼拆中采用粘接式无孔夹具立异工艺，既提高了铁轨道精度、轨道耐久性，还降低了轨道毁伤，为后续运维起到了优良的感化。同时，正在驳接施工中采用“沙盘推演”“模块化预拼拆+分段突击”施工模式、“预铺轨排横移+精准拨接”的工艺，将本来需要5小时的功课时间压缩至了3小时，施工效率显著提拔。
据成都扶植批示部副批示长邓蜀昌引见，八里坐临近成都坐，毗连成渝、告竣等多条干线铁，是成都铁枢纽的“咽喉”。为满脚成渝中线高铁引入成都坐的需要，铁部分对成都坐至八里坐间的成渝铁、告竣铁进行改线绕行，以腾出施工功课空间，为成渝中线高铁正式进入成都坐供给前提。
渝昆高铁全长约700公里，此中云南段长388。6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁，全线建成通车后，对推进成渝地域双城经济圈取滇中城市群之间互联互通，据此前报道，渝昆高铁全线建成通车后，成都到昆明3小时摆布可达。